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聲屏障H鋼立柱的焊接和安裝
聲屏障立柱H型鋼立柱常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150等,法蘭盤通常接納250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。 以125H型鋼立柱為例,立柱由125*125翼緣H型鋼和牢固底板焊接而成,選用現...
隔聲屏障在交通中的廣泛應用
隔聲屏障在噪聲治理當中擔任著重要的角色,在各種交通設施上都有著出色的表現, 隔聲屏障分為純隔聲的反射型隔音屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型隔聲屏障。隔聲屏障平均隔聲量不小于35dB,平均吸聲系數不小于0.84。隔聲屏障保持耐水性、耐熱性、抗紫...
加強高速鐵路聲屏障質量管理的規(guī)定
聲屏障作為高速鐵路隔音降噪的重要設施,在列車高速運行環(huán)境下,對其強度、抗疲勞性能均有較高的要求,為進一步加強高速鐵路聲屏障質量監(jiān)控,確保運輸安全,現就有關工作要求如下:一、各單位嚴格按施工招標文件約定,依法合規(guī)進行采購。列為甲供物質的,由建設單位...
什么樣的聲屏障最受歡迎
聲屏障建設如何選材,這是我們聲屏障廠家一直致力解決的問題。道路聲屏障從構成材質上可分為:鋼筋混凝土、土、木質、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。對于一般公路環(huán)保降噪而言,許多國家從少投資,易維護考慮,多采用普通混凝土、粘土磚和輕質混凝土等建造吸聲...
聲屏障的包裝與運輸
聲屏障是重要的公路交通隔音設施,我國每年都要安裝上萬公里的聲屏障用于隔離公路、鐵路等帶來的噪音干擾。 聲屏障的包裝與運輸非常簡單,由于聲屏障都是大批量的長途訂單,所以不宜做較為復雜的包裝,以便于節(jié)省長途運費...
隔音墻可以吸收哪幾種類型的聲波?
隔音墻指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。隔音墻可以吸收哪幾種類型的聲波? 隔音墻主要能吸收三種類型的聲音: 1、平面波、柱面波、球面波。 所謂平面波是指平面線與傳播方向垂直的波;柱面波是指波陣面...
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隔聲屏障的質量標準
跟著市場需求的不斷增加,如今許多的隔聲屏障都存在著假冒偽劣或偷工減料情況,因此廣闊消費者在選購隔聲屏障的時分都要掌握根本的技巧,下面向咱們簡略介紹一下。跟著人類文明的開展,越來越多的資料表現出了十分人性化的一面,比方說隔聲屏障的創(chuàng)造...
國內外公路聲屏障對比
國外一些發(fā)達國家特別重視并盡量減少公路建設對環(huán)境的危害。在改善聲環(huán)境方面,主要采取比擾聲敏感點、降低車輛噪聲、建造聲屏障、建設底噪聲路面和采用隔聲窗等比較合理、經濟有效地方法。美國 美國于1976年頒布了《聲屏...
地鐵也要安裝隔聲屏障
地鐵如今已經成了城市重要交通工具,但是地鐵給居民帶來的噪音困擾也隨之而來。某市現已在居民聚集的路段安裝聲屏障。 聲屏障能消減噪聲,但安裝到位需要經過現場勘測、放樣定形、尺寸確定、立柱加工、玻璃定制、現場安裝、效...
安裝鐵路聲屏障的必要性
現在很多鐵路的周圍都在安裝鐵路聲屏障,安裝鐵路聲屏障是為了保證居民的生活環(huán)境不受干擾。 鐵路在經過居民區(qū)、工廠、醫(yī)院、學校等地方的時候,都要安裝鐵路聲屏障,安裝的目的就是為了降低周圍的噪音,避免影響周圍人的正常...
聲屏障安裝的縫隙處理
聲屏障安裝完畢之后,能否達到預定目標,敏感點的插入損失的大小與聲屏障結構中的縫隙處理有密切的關系。因此在安裝完畢之后,必須認真處理聲屏障存在的縫隙。1.橋梁段騎馬凳與防撞墩頂部間的縫隙用水泥填實。2.聲屏障安裝完畢后,除H鋼屏體...
隔聲屏障的構造原理
金屬聲屏障是以吸聲材料為芯材(巖棉 或泡沫),采用鍍鋅鋼板夾芯板聲學構件組裝成的吸、隔聲屏障。金屬聲屏障吸聲型聲學構件可加工成百頁窗式、穿孔式、微穿孔式和百葉窗式等若干種吸、隔聲型聲學單元。開槽孔的吸聲彩鋼復合板中、高頻隔聲性能較好...
工程案例
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頂部弧形聲屏障
頂部弧形聲屏障材質:鍍鋅板 鋁板 弧度按照圖紙要求制作。我公司生產的弧形都是一次成型的。成型厚度可定制成:80mm 或者100mm...
橋路段隔音墻
橋路段隔音墻具有耐久性好、經濟、美觀、適用范圍廣等特點: 1、橋路段隔音墻耐久性:本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線,不受氣候及天氣影響; 2、橋...
高速公路隔音墻
該高速公路隔音墻采用組合式結構,下部為隔音板,中部為透明材料(比如夾膠玻璃、pc耐力板等),上部為百葉穿孔聲屏障,帶弧形,既美觀,結合了周邊的地理環(huán)境,又可以起到很好隔音降噪效果。該高速公路隔音墻多適用于高速公路途經居...
高速隔音墻
高速隔音墻特點: 1、組合式設計,靈活自如,安裝拆卸快捷方便; 2、直平形公路隔音墻,整體形狀平直,而上部吸聲板呈孤形,可更有效地控制聲音通過墻體上部的繞射, 中間...
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